MoparFins

Please login or register.

Login with username, password and session length
Advanced search  

News:

We changed servers, which is good, and lost all passwords, which is bad. See above.

Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.

Messages - 69newyorker

Pages: [1]
1
Tech- - Engine / 2.7 to 3.2
« on: October 25, 2009, 04:55:10 PM »
I  had  a  2000,  concorde.   it  had  the  famous  2.7  engine,  It  died  with  67, thou  on  it, Swaped  the  2.7,  with  a  3.5  high  out  put. had to  change  the  drivers  side  motor  mount,  just  a  quick  unbolt,  and  bolt  on  a  new  one,   used  the  passenger,  I  was  inluck  when  i  got  the  new  motor,  still  had  wireing  harness  on  engine,  plugged  right  in to  my  origanal  harness, tranny  bolted  right  up.  origanal  2.7  engine  computor,  and  trans  computor,  worked  just  fine,  for  the  3.5.  had  to  change  the  exhaust  down  pipes,  thats  all,  change  and  relocate  the  power  stering, fill canister.  And  that  was  it, a  few  turns  of  the  key  to  pump  up  the  fuel  rails  and  fired  right  up, ran  rough  for  a  few  seconds,  till  the  computor  reset  its  self,  then  smoothed  right  out,  ran  strong  ever  since,    so  far  i  havent  seen  anyother  2000  concordes  with  a  3.5  high  out  put,

2
General Tech / 69 new yorker dual exhaust conversion help
« on: October 23, 2009, 04:26:05 PM »
Thanks  for  all  of  everyones  help,   I  got  the  pipes  on,  It  sounds  awsome,   The old  440,  really   roars. 

3
General Tech / 69 new yorker dual exhaust conversion help
« on: October 21, 2009, 04:34:24 AM »
Thanks  for  all  the  information,   pics  are  great,   its  a  4  door  hardtop,  yes  it  is the  hp  440,  with  hp  manifolds,  The  car  is  really  in  great  shape,  all  origanl  paint,  F3   surf  green  poly,  never  any  bondo,  97,  thousand  miles,   seats  have  a  few  tears,  but  all  still  there, 

4
General Tech / 69 new yorker dual exhaust conversion help
« on: October 20, 2009, 05:50:17 PM »
hello,  im  new  here,  i  have  a  question  for  you  good  people  .    I  have  a  69  new  yorker  im  converting  in  to  dual  exhaust,   I  have  the  correct  hp  c  body  exhaust  manifolds,  i  have  the  down  pipes, extention,  pipes,  mufflers,  and  tail,  Okay  my  problem  is  how  to  get  the  down  pipe, on  the  drivers  side  in, dose  it  go around  the  torsion bar, behind  the  torsion  bar,  or up  close  to  the  stering, Im  at  a  loss, dose  anyone  have  a  picture  i  can  look  at,  Ive  tryed  to  find  one  all  over  the  web,  nothing.  Any  help  would  be  appt,  thanks   

Pages: [1]
© 2008-2014 Steve Hobby • © 2015 Allpar, LLC